{"id":7408,"date":"2023-10-07T05:24:19","date_gmt":"2023-10-07T05:24:19","guid":{"rendered":"http:\/\/warningtime.com\/?p=7408"},"modified":"2023-10-11T06:40:19","modified_gmt":"2023-10-11T06:40:19","slug":"menjajal-kereta-cepat-whoosh-jakarta-bandung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/2023\/10\/07\/menjajal-kereta-cepat-whoosh-jakarta-bandung\/","title":{"rendered":"Menjajal Kereta Cepat Whoosh Jakarta – Bandung \u00a0"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Jakarta, Warningtime.com<\/strong> \u2013 Sejak dulu selalu terbetik decak kagum \u00a0tiap kali membaca artikel kereta cepat Shinkansen Jepang dan Train Grande a Vitesse (TGV) Perancis. Rasanya untuk \u00a0mewujudkannya naik salah satunya bagai mimpi.<\/p>\n

Itu dulu. Sekarang beda, \u00a0tidak perlu jauh-jauh ke negeri Sakura, Jepang atau Perancis, cukup menjajal Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Jakarta-Bandung \u00a0yang dinamai Whoosh, \u00a0yang telah diresmikan Presiden Jokowi pada 2 Oktober 2023.<\/p>\n

Sebagai pengguna setia commuter Jabodetabek mendapatkan kesempatan menjajal Whoosh bersama-sama teman-teman tergabung dengan Pewarna Indonesia tentu tak boleh dilewatkan begitu saja, pasti\u00a0 terasa beda\u00a0 naik commuter dan kereta argo dengan Whoosh dengan merasakan sensasi luar biasa.<\/p>\n

Mengakses Stasiun Halim dari Depok rupanya tidak begitu sulit. Tinggal naik commuter Bogor-Jakarta turun stasiun Cawang. Kemudian lanjut Transjakarta 7W ke stasiun Halim hanya butuh\u00a0 kurang satu jam.<\/p>\n

Mentari pagi bersinar cerah di langit Jakarta. Reremputan mengering karena kemarau panjang. \u00a0Stasiun Halim pagi Sabtu (7\/10) sudah dipenuhi\u00a0 calon penumpang, yang kebanyakan masih free memamfaatkan uji coba.<\/p>\n

Tepat pukul 09.45 KCIC Whoosh berangkat dari Stasiun Halim dengan perlahan dengan cepat kecepatan 215 km\/jam. Suasana kabin nyaman mirip pesawat dan \u00a0tertulis suhu ruang 25 derajat. Tak berapa lama kecepatan berubah 315 km\/jam dan tanpa gonjangan sama\u00a0 sekali, beberapa torowongan terlewati. Puncak kecepatan 351 km\/jam masih tetap nyaman.<\/p>\n

Pukul 10.20 \u00a0WIB kereta tiba di Stasiun Padalarang. Sebagian besar penumpang turun berganti kereta feeder ke Kota Bandung. Dari Stasiun Padalarang hanya butuh waktu tempuh 10 menit, tepatnya pukul 10.30, dengan kecepatan 213 km\/jam kereta cepat Whoosh telah tiba di Stasiun Tegal Luar sebagai pemberhentian terakhir.<\/p>\n

Proyek Kereta Cepat Indonesia China merupakan sebuah loncatan kemajuan angkutan transportasi massal Indonesia. Di tengah kontroversi pembengkakan anggaran proyek strategis nasional ini bagaimanapun Indonesia layak memilikinya. Kehadiran kereta cepat selain berdampak kemajuan moda transportasi di dalam negeri, dipandang hormat negara tetangga dan sekali lagi Indonesia terbukti mampu memimpin di ASEAN di teknologi transportasi massal.\u00a0 Bagaimanapun KCIC melengkapi keberadaan Commuter, MRT dan LRT,\u00a0 simbol kemajuan kota-kota besar dunia.<\/p>\n

Sejarah kereta api berkecepatan tinggi bermula di Eropa, Perancis dengan TGV dengan Modifikasi TGV Pos \u00a0yang mecetak rekor dengan mencapai 574,8 km\/jam. Namun, kemunculan Shinkansen \u00a0yang dikenal kereta cepat dari Jepang yang melegenda itu telah menarik minat banyak orang. Shinkansen \u00a0yang dikenal savety memiliki kecepatan maksimal 602 km\/jam.<\/p>\n

Belakangan, muncul kereta cepat \u00a0China yang meleset dengan cepat,\u00a0 Shanghai Maglev\u00a0 (460 km\/jam) dan CR Harmony (350 km\/jam). Indonesia sendiri mengadopsi teknologi China.<\/p>\n

Karena masih masa awal operasi, Stasiun Halim maupun Stasiun Tegal Luar masih terlihat lengang \u00a0dan lift masih belum operasi. Salah satu kelemahan dari transportasi ini jarak ini, baik Stasiun Padalarang dan Tegal Alur jauh dari pusat kota Bandung.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jakarta, Warningtime.com \u2013 Sejak dulu selalu terbetik decak kagum \u00a0tiap kali membaca artikel kereta cepat […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7428,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home","has_thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7408"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7429,"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7408\/revisions\/7429"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/warningtime.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}